Aleta disipadora vial

La aleta consta de corte original CARTEPILLAR lo que garantiza la tolerancia y disipación de temperatura exacta para las necesidades de trabajo de este tipo de unidades.

Esto se logra debido a que se respetan los espesores de aleta de ( 0,10 mm.) y la cantidad de tubos ( separación de calado 15.87 ) que posee el modelo americano.

Específica para:

Equipos pesados – maquinas viales

Aleta disipadora persiana
Este tipo de aleta posee turbulencias de tipo direccional para equipos de temperatura crítica.
Este tipo de aletas logra un mayor rendimiento en igual superficie de trabajo; debiéndose evitar su utilización en zonas de polvillo o barro debido a la facilidad de obstrucción. Aleta de cobre electrolítico, espesor 0.065 mm.
Específica para:
Omn ibus - Camiones

Aleta disipadora tubular

Este tipo de aleta se utiliza para automotores convencionales y en especial para tractores y camiones de trabajo en zonas polvorientas, ya que la distancia entre tubos (15mm) y el tipo de aleta plana evitan que las mismas se obstruyan. Aleta de cobre electrolítico de 0.060 mm. hasta 0.075 mm. de espesor.

Específica para: Tractores – Cosechadoras – Camiones – Automotores.

Aleta disipadora Supertubular.

Aleta para obtener un mayor caudal en espacios reducidos ya que posee 33% más cantidad de tubos en igual espacio que la tubular, separación entre tubos de 10mm. Aleta de cobre electrolítico de 0.060mm. a 0.075mm de espesor.

Específica para:

Estacionarios, ómnibus, camiones, automotores de alta temperatura.

Tubo Estañado

Tubo: en forma interior para evitar reacciones químicas posteriores y exterior: logrando una superior adherencia a las aletas disipadoras obteniendo una mayor superficie de transferencia.

Espesor de los tubos:

0.13 mm. Sedan

0.13 mm. camiones y equipos estacionarios.

0.16 mm. tractores y equipos agrícolas.

0.20 mm. Equipos viales y maquinarias de construcción civil.

Radiadores para equipos viales:

Construidos en aluminio, en forma integral y soldados en sales.